Porównanie okładzin hamulcowych tkanych i formowanych do zastosowań przemysłowych
Przy wyborze materiałów ciernych do zastosowań przemysłowych inżynierowie często muszą wybierać między okładzinami hamulcowymi tkanymi i formowanymi. Podczas gdy okładziny formowane doskonale sprawdzają się w zastosowaniach motoryzacyjnych o wysokim ciśnieniu, nietkana azbestowa okładzina hamulcowa oferuje kilka wyraźnych zalet w ciężkich warunkach przemysłowych i morskich. Podstawowa różnica tkwi w strukturze wewnętrznej; okładziny tkane są wykonane z zazębiających się włókien, podczas gdy okładziny formowane to sprasowana mieszanina proszków i krótkich włókien. Ta tkana struktura zapewnia materiałowi znacznie wyższą wytrzymałość na rozciąganie i odporność na ścinanie, co czyni go znacznie trwalszym w zastosowaniach, które wiążą się z wysokim momentem obrotowym i obciążeniami udarowymi, takimi jak te występujące w maszynach górniczych i budowlanych.
Kolejną kluczową zaletą okładzin tkanych jest ich doskonała elastyczność. Okładziny formowane są sztywne i mogą być trudne do dopasowania do taśm hamulcowych lub bębnów, które nie są idealnie okrągłe. Jeśli spróbujesz zgiąć formowaną okładzinę, często pęknie lub pęknie, czyniąc ją bezużyteczną. Natomiast okładziny tkane można łatwo owinąć wokół bębnów o prawie dowolnej średnicy. Ta elastyczność oznacza również, że okładziny tkane mogą pochłaniać więcej wibracji mechanicznych i hałasu, zapewniając płynniejsze hamowanie. W przypadku urządzeń przemysłowych, które działają w bliskim sąsiedztwie pracowników, redukcja hałasu i wibracji to nie tylko kwestia komfortu, ale także wymóg bezpieczeństwa w miejscu pracy i trwałości sprzętu.
Zarządzanie ciepłem to kolejny obszar, w którym okładziny tkane zazwyczaj przewyższają alternatywy formowane w warunkach przemysłowych. Proces tkania tworzy mikroskopijne puste przestrzenie w całym materiale, co pozwala na lepszy przepływ powietrza i rozpraszanie ciepła. Kiedy hamulec jest włączony, ciepło generowane na powierzchni może być bardziej równomiernie rozprowadzane przez całe ciało tkanej okładziny. Okładziny formowane, będąc bardziej gęste, mają tendencję do zatrzymywania ciepła na powierzchni ciernej, co może prowadzić do szkliwienia i znacznego spadku współczynnika tarcia, znanego jako zanik hamowania. W przypadku wciągarek lub dźwigów, które muszą utrzymywać obciążenie przez długi czas w wysokiej temperaturze, stabilność termiczna tkanej okładziny jest krytyczną cechą bezpieczeństwa.
Ponadto wzory zużycia okładzin tkanych są generalnie bardziej przewidywalne niż wzory materiałów formowanych. W miarę zużywania się tkanej okładziny odsłania ona więcej długich, zazębiających się włókien, które zachowują integralność strukturalną okładziny, aż do prawie całkowitego zużycia. Okładziny formowane mogą czasami kruszyć się lub rozpadać po osiągnięciu określonej grubości, co może prowadzić do nagłej i całkowitej awarii hamulca. Ta niezawodność sprawia, że okładziny tkane są preferowanym wyborem w zastosowaniach krytycznych dla bezpieczeństwa, gdzie niezbędny jest przewidywalny harmonogram konserwacji. Jako producent produkujemy oba rodzaje, ale prawie zawsze polecamy okładziny tkane do wysokoenergetycznych systemów hamulcowych na wolnym powietrzu.
Ostatecznie wybór między okładzinami tkanymi i formowanymi zależy od specyficznych wymagań maszyn. Jednak w przypadku większości ciężkich zastosowań przemysłowych, morskich i naftowych połączenie elastyczności, odporności na ciepło i wytrzymałości strukturalnej sprawia, że nietkana azbestowa okładzina hamulcowa jest lepszym wyborem. Nasz zakład jest wyposażony w produkcję wysokiej jakości wersji obu materiałów, co pozwala nam na udzielanie bezstronnych porad technicznych naszym klientom. Koncentrujemy się na zapewnieniu, że każdy produkt, który dostarczamy, niezależnie od tego, czy jest tkany, czy formowany, spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa i wydajności, zapewniając, że Twoje przemysłowe systemy hamulcowe pozostaną niezawodne w najbardziej wymagających warunkach.