Nauka stojąca za wysokotarciowymi, tkanymi materiałami bezazbestowymi
Wydajność okładziny hamulcowej jest zasadniczo kwestią nauki o materiałach i inżynierii mechanicznej. Tkana okładzina hamulcowa bezazbestowa to złożony kompozyt, który opiera się na synergii między włóknami wzmacniającymi, spoiwami i modyfikatorami tarcia. W naszym zakładzie produkcyjnym wybieramy wysokowydajne włókna, takie jak aramid, znany ze swojej niesamowitej odporności na ciepło i wytrzymałości na rozciąganie, które stanowią kręgosłup okładziny. Włókna te są tkane razem w wielowarstwową strukturę, która tworzy gęstą, a zarazem elastyczną matrycę. Ten proces tkania jest krytyczny, ponieważ pozwala okładzinie zachować integralność strukturalną, nawet gdy zużywa się podczas wieloletniego, intensywnego użytkowania w przemysłowych zastosowaniach hamulcowych.
System żywiczny używany do łączenia tych włókien jest równie ważny dla ostatecznej wydajności okładziny hamulcowej. Używamy wysokotemperaturowych żywic fenolowych, które przechodzą precyzyjny proces utwardzania, aby zapewnić stabilność okładziny w ekstremalnych warunkach termicznych. Żywice te są formułowane tak, aby zapewniać stały współczynnik tarcia w szerokim zakresie temperatur i ciśnień. Bez wysokiej jakości spoiwa włókna po prostu rozdzieliłyby się podczas środowiska wysokiego ścinania podczas hamowania. Nasze zastrzeżone mieszanki żywic zawierają również smary i wzmacniacze tarcia, które pomagają ustabilizować zatrzymanie i zmniejszyć hałas i wibracje, które są powszechnymi problemami w ciężkich hamulcach przemysłowych.
Jednym z unikalnych aspektów tkanych okładzin jest włączenie metalowych drutów, zwykle wykonanych z mosiądzu lub cynku. Druty te służą nie tylko do wzmocnienia; odgrywają krytyczną rolę w dynamice tarcia materiału. Gdy hamulec się włącza, elementy metalowe pomagają oczyścić powierzchnię styku bębna hamulcowego lub tarczy, zapobiegając gromadzeniu się oszklenia i zanieczyszczeń. To samooczyszczające działanie zapewnia, że poziom tarcia pozostaje wysoki i stały przez cały okres eksploatacji okładziny. Ponadto druty te działają jako radiatory, odprowadzając energię cieplną z powierzchni tarcia i rozprowadzając ją przez korpus okładziny, aby skuteczniej rozpraszać ją w atmosferze.
Charakterystyka zużycia tkanej okładziny hamulcowej bezazbestowej jest wynikiem starannej równowagi między twardością włókien a miękkością żywicy. Okładzina, która jest zbyt twarda, spowoduje nadmierne zużycie drogich bębnów hamulcowych, podczas gdy okładzina, która jest zbyt miękka, zużyje się zbyt szybko. Nasz zespół inżynierów dopracował tę równowagę, aby zapewnić, że nasze okładziny oferują długą żywotność, będąc jednocześnie delikatnymi dla współpracujących maszyn. Ta ofiarna natura okładziny hamulcowej jest kluczową cechą konstrukcyjną, która chroni większe, droższe elementy układu hamulcowego przed uszkodzeniem podczas zatrzymań o dużej energii w sprzęcie górniczym, budowlanym i naftowym.
Jako producent nieustannie badamy nowe kombinacje włókien i chemii żywic, aby poprawić wydajność naszych produktów bezazbestowych. Przejście od azbestu było dopiero początkiem; obecny nacisk kładziony jest na poprawę profilu środowiskowego i efektywności energetycznej materiałów ciernych. Stosując zaawansowane techniki produkcji, takie jak sterowane komputerowo krosna i precyzyjne piece do utwardzania, produkujemy tkane okładziny o niezrównanej spójności. Nasze zaangażowanie w doskonałość naukową zapewnia, że każda wyprodukowana przez nas rolka okładziny spełnia najwyższe standardy międzynarodowe, zapewniając naszym klientom najbardziej zaawansowaną technologię tarcia dostępną obecnie dla ich krytycznych potrzeb przemysłowych.